电磁鼓式制动器主要由立板架、闸瓦、调整杆、弹簧及基座等组成。闸瓦与基座均由轴锁连接，立板架的一-边可以安装有电磁铁，主弹簧安装在立板架的上方，调整杆的_与电磁铁的停档相近，为了增加闸瓦制动轮表面的摩擦系数，在闸瓦上装有可更换的石棉刹车带。当操纵的电磁铁断电时，由制动器的压缩弹簧保持制动状态，在电磁铁通电吸合时产生松闸，使机构可以运转。
制动蹄上端间隙时通过凸轮调整，下端是通过蹄片支承销进行调
整。其调整步骤如下:
a.松开制动蹄支承销锁紧螺母和凸轮轴支架的紧固螺母;
b.脱开制动调整臂和制动气室推杆的连接叉;
c.转动蹄片支承销轴，使轴端支承销标记朝内相对;
d 拉动调整譬，转动凸轮，使蹄上端与赫贴紧，并在次状态下转动制动蹄支承销，使蹄下端消除间隙在这个位置上拧紧凸轮轴支架的紧固螺母和制动蹄销的锁紧螺母（注意保持制动蹄在调好的位置上不动）;
3
电磁鼓式制动器的局部调整:
制动蹄摩擦片磨损后制动气室推杆行程过大时，为减小蹄鼓间隙，可仅通过凸轮进行局部调整。调整方法是:先顺转蜗杆轴使蹄鼓间隙消除，再倒转蜗杆轴使制动蹄与鼓达到规定间隙（ 一般为3~5响）。局部调整时，不要拧松制动蹄销的紧螺母和改变凸轮轴的安装位置，以防破坏蹄鼓的正确贴合。
具有蹄鼓间隙自调机构制动器的调整:
① 前进制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准时，再汽车前进制动过程中即可回复到规定的间隙。
但是当汽车长时间制动或频繁制动时，制动鼓温度较高，受热膨胀大，刚度降低，使在蹄张开时变形大，使蹄的张开量增大而产生自调过度。当制动鼓冷却后，蹄鼓间隙变小，会产生制动别劲。此时应人工调整。
方法是:使制动蹄收缩，增大蹄鼓间隙，然后进行行车制动，使蹄鼓间隙达到规定值。
② 倒车制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准时，进行倒车制动即可恢复规定的蹄鼓间隙。为能
讯速调整到位，应在电磁鼓式制动器装复后进行粗略的人工调整，如切诺美越野汽车后轮制动器的调整方法
是:
a.支起汽车使后轮离开地面，放松手制动拉索，卸下星型轮调整盖;
b.用专用工具和旋具将调整杠杆拨开，然后转动星型轮使调整杠杆伸长，一边拨动星型轮，一边按汽车前进方向转动车轮，直至感到车轮受一稳定阻力为上，
c.用一橡胶锤重敲制动底板几次，并做几次脚制动，防止制动蹄和调整部件犯卡;
d.按与上述相反方向拨动星型轮，车轮刚刚可以自由转动为止。为防止间隙过小，继续拨动星型轮4~5个齿;
e.进行几次倒车制动，蹄鼓间隙即可达到规定值，